لکسوس LFA کانسپت، یک خودروی اسپرت تمام برقی با نامی دیگر است!

 MotorTrend برای اولین رونمایی سه خودروی جدید از شرکت تویوتا موتور در شهر بافته شده‌ی ژاپن حضور داره؛ دو خودروی جدید GAZOO RACING به نام‌های GR GT3 و GR GT، و همچنین کانسپت Lexus LFA. برای به‌روزرسانی‌های مکرر به این گزارش‌ها مراجعه کنید.

لکسوس به تازگی (دوباره) از چیزی رونمایی کرده که حالا اون رو LFA کانسپت می‌نامد؛ خودرویی که قبلاً اساساً توی دو نمایشگاه خودروی قبلی به عنوان Lexus Sport Concept نشون داده بود. اما حالا، چندین جزئیات جدید علاوه بر تغییر نام به LFA (چیزی که ما توی اولین رونمایی Sport Concept توی Pebble Beach در آگوست در موردش حدس زده بودیم)، در حال ظهور هستن، به ویژه اینکه این خودرو تمام برقی خواهد بود و به صورت موازی با برنامه‌های سوپراسپرت GR GT و خودروی مسابقه‌ای GR GT3 تویوتا گازو ریسینگ در حال توسعه هست. این کانسپت منعکس کننده‌ی دستور آکیو تویودا، رئیس هیئت مدیره‌ی تویوتا موتور کورپوریشن، برای حفظ و تکامل مهارت‌های اصلی توسعه‌ی خودرو برای نسل بعد هست. در حالی که این شرکت LFA کانسپت رو به عنوان ادامه‌ی نسل Toyota 2000GT و لکسوس LFA اصلی معرفی می‌کنه، این پرچمدار برقی آینده، واضح‌ترین بیانیه‌ی لکسوس برای تمرکز کامل روی برقی‌سازی هست.

زیر پوست

LFA کانسپت حول سه اولویت توسعه‌ی مشترک ساخته شده: مرکز ثقل پایین، وزن کم همراه با صلبیت بدنه‌ی بالا، و عملکرد آیرودینامیکی پیشرفته. این خودرو از اولین بدنه‌ی فضایی (spaceframe) تمام آلومینیومی با صلبیت بالای تویوتا استفاده می‌کنه، که با GR GT و GR GT3 مشترک هست. هیچ جزئیاتی در مورد اندازه‌ی بسته‌ی باتری یا شیمی اون ارائه نشد، اما شایعات همچنان ادامه داره که تویوتا پیشرفت‌های قابل توجهی توی باتری‌های حالت جامد داشته، و LFA جدید از دیدگاه ما پلتفرم عالی برای عرضه‌ی چنین فناوری‌ای خواهد بود. همین امر در مورد محل قرارگیری باتری‌ها توی خودرو هم صدق می‌کنه. با توجه به تأکید بر مرکز ثقل پایین، فرض می‌کنیم که باتری‌ها توی کف خودرو ادغام خواهند شد که استاندارد خودروهای برقی فعلیه. با این حال، این با هدف بهینه‌سازی موقعیت رانندگی در تضاد هست، چون شاسی اسکیت‌بورد خودروهای برقی تمایل داره کف و موقعیت صندلی‌ها رو توی خودرو بالا ببره. لکسوس می‌گه رویکرد بسته‌بندی اون‌ها هدفش ترکیب قابلیت دینامیکی مدل‌های GR تحت تأثیر مسابقه با یک طراحی متمایزاً احساسی و در عین حال جاودانه هست.

از نظر ظاهری

از نظر ظاهری، LFA کانسپت دقیقاً شبیه کانسپت‌های Sport Concept قبلاً رونمایی شده هست (نسخه‌ی نمایشگاه تحرک ژاپن در زیر تصویر شده)، توی داخل و بیرون. لکسوس می‌گه این خودرو تناسبات و نشانه‌های مجسمه‌سازی مدل LFA اصلی رو به ارث می‌بره، اما اون‌ها رو توی یک پکیج بهینه‌سازی شده برای خودروی برقی به کار می‌بره. سیلوئت پایین و روان اون، یک انحراف قابل توجه از لبه‌های سخت GR GT و GR GT3 هست. تناسبات کوپه‌ی کلاسیک کانسپت، یک فرمی رو ایجاد می‌کنه که لکسوس اون رو شکل خودروی اسپرت «جهانی» توصیف می‌کنه که هدفش طنین‌اندازی توی مناطق و دوره‌های مختلفه. LFA کانسپت ۱۸۴.۶ اینچ طول، ۸۰.۳ اینچ عرض و ۴۷.۰ اینچ ارتفاع داره، با فاصله‌ی محوری ۱۰۷.۳ اینچ و پیکربندی دو نفره.

یک تم اصلی LFA کانسپت «کشف غوطه‌وری» (Discover Immersion) هست، که تمرکز روی تقویت حس اتصال راننده داره، با شروع از تناسبات روان و احساسی اون. فضای داخلی عناصر کاربردی رو حول صندلی راننده متمرکز می‌کنه و از یک چیدمان مینیمالیستی استفاده می‌کنه که هدفش فعال کردن عملکرد بصری هست. شکل فرمان عجیب و غریب به سبک یوک (yoke) ظاهراً طوری طراحی شده که نیاز به گرفتن دوباره‌ی فرمان رو توی حین رانندگی از بین ببره و سوئیچ‌ها رو توی جایی قرار می‌ده که می‌تونن فقط با لمس استفاده بشن.

وقتی برای اولین بار این ماشین رو به عنوان Lexus Sport Concept توی هفته‌ی خودروی مونتری ۲۰۲۵ و بعد دوباره توی نمایشگاه تحرک ژاپن ۲۰۲۵ دیدیم، نمی‌دونستیم باید چی فکر کنیم. فکر می‌کردیم ممکنه جایگزین لکسوس LC500 بشه و با پیشرانه‌ی هیبریدی پلاگین بیاد. حالا که لکسوس تأیید کرده که این خودرو واقعاً LFA جدید هست و قراره برقی بشه، مطمئناً هر زمان اطلاعات بیشتری به دست آوردیم، شما رو در مورد فناوری و مشخصات زیربنایی اون به‌روزرسانی می‌کنیم.

لینک منبع